Del artikkel
Selv om fiskeflåten blir stadig mer energieffektiv, er det viktig å arbeide for lavere utslipp av nitrogenoksider (NOx) og karbondioksid (CO2). Et prosjekt kalt Improvedo som starter opp høsten 2010, skal utvikle metoder og verktøy for å konstruere så energieffektive fartøy som mulig, og bidra til mest mulig energieffektiv drift. Fiskeflåten er en stor forbruker av energi og en ønsker gjennom prosjektet å effektivisere fremtidens fiskefartøyer. Linken er dessverre fjernetDatainnsamling fra eksisterende fiskeflåteLinken er dessverre fjernet Prosjektet vil gi løsninger der målinger om bord blir systematisk samlet inn og kontrollert. Denne datainnsamlingen kan utføres både for enkeltfartøyer, fartøygrupper eller i en nasjonal målestokk. En slik database vil gi viktige og langvarige muligheter for fremtidige forbedringer i fiskeri- og offshore virksomhet. Linken er dessverre fjernetMåleverktøyLinken er dessverre fjernet Viktige utfordringer er hvordan innsamlingen av datamateriell skal skje. Man ønsker å få inn tilstrekkelig informasjon og sile informasjonen ned til de med de mest nødvendige detaljene. Ideelt sett vil et slikt system passer fartøy uavhengig av størrelse og instrumentering. Tilstanden fartøyet er i blir presentert for operatøren som nøkkelindikatorer (KPI?er), slik at man gis muligheten til å optimalisere driften av fartøyet. Basert på informasjonen samlet inn av et loggsystemet, vil metoder og verktøy for forbedret skipsdesign kunne utvikles. Linken er dessverre fjernetEn grønnere fremtid til havsLinken er dessverre fjernet - Prosjektet er viktig for å oppnå økt kunnskap om energisystemene om bord i fiskefartøyene. Kunnskap som er viktig for de som skal prosjektere, bygge og drive fartøyene. Gjennom økt kunnskap om fartøyets energiproduksjon og energiforbrukere, kan en bidra til å bygge en mer energioptimale og miljøvennlige fiskefartøy, sier FoU-koordinator Joakim Martinsen i forskningsfondet FHF. Prosjektet er ventet å avslutte høsten 2013 og finansieres av Norges Forskningsråd, Rolls-Royce Marine og Fiskeri og FHF. Linken er dessverre fjernet Linken er dessverre fjernet Linken er dessverre fjernetDatabaseLinken er dessverre fjernet Det bygges kontinuerlig opp en database som har de siste opplysningene om hva som skjer i fartøyet. Blant annet registreres maskineri turtall, effekt, forbruk, hjelpemotorer, hovedmotor, gear, propell, hastighet, kurs, posisjon, hydraulikk, osv. I tillegg miljøparametere som vind, bølger, strøm. Opplysninger til databasen kommer dels fra målinger, dels fra tilstandsestimering. Tilstandsestimering er en metode der man kombinerer noen målinger med en matematisk modell for å generere andre ?målinger?. Typisk er dette informasjon som det ikke er mulig eller kostnadseffektivt å måle. Linken er dessverre fjernetKPI calculationsLinken er dessverre fjernet Fra tilgjengelige data kan man beregne forskjellige måltall som kan si noe om hvor effektivt fartøyet drives. Det kan eksempelvis være oljeforbruk per nautisk mil i forhold til en referanse for et tilsvarende fartøy med samme hastighet og under samme værforhold. Linken er dessverre fjernetModel parameter estimator og Simplified modelLinken er dessverre fjernet En forenklet matematisk modell av fartøyet korrigeres kontinuerlig ift tilgjengelig informasjon (målinger). Linken er dessverre fjernetSirkelenLinken er dessverre fjernet En modell prediktiv kontroller. Denne bruker en optimaliseringsrutine sammen med en forenklet modell for å prøve seg frem til den finner hvordan fartøyet kan drives mest effektivt. Typisk vil dette for de enkleste fartøy føre til råd om turtall på hovedmotor og stigning på propell. For større fartøy kan dette være hvilke hjelpemotorer som bør gå, om akselgenerator skal brukes, om elektrisk fremdriftsmotor bør brukes osv. Linken er dessverre fjernet