Del artikkel
Autolinefangst gir mulighet for å oppnå svært høy kvalitet på råstoffet, men etter mange kvoteinvesteringer de siste ti årene, har fartøyfornyelsen blitt hengende etter. I et forprosjekt for forskningsfondet FHF har fiskerne selv, gjennom et bredt sammensatt brukerkonsortium, prioritert hvilken teknologi de mener vil være viktigst for fremtidens autolineflåte. Målet er å øke lønnsomheten, redusere tungt og risikabelt arbeid, og gjøre autolinefartøyene mer attraktive som arbeidsplass. Linken er dessverre fjernetEffektivisering av råstofflogistikkLinken er dessverre fjernet Konsortiets førsteprioritet er nye logistikksystemer for laste- og fryserom. Inn- og utlasting av frosset råstoff, agn og emballasje er tungt og ubekvemt. I dårlig vær er det også risikabelt. Automatisering ved hjelp av robotsystemer vil kunne forenkle lasting og lossing av fangst og agn ved land og på feltet. Linken er dessverre fjernetKappe- og sløyemaskin for lange og brosmeLinken er dessverre fjernet Autolineflåten vil også ha stor nytte av en kappe-/sløyemaskin som kan tilpasse seg ulike fiskelengder. Lange og brosme står for en viktig del av fangstinntekten på autolinefartøy, men variasjonen i størrelse og form på disse to fiskeslagene er en stor utfordring. Konsortiet anser det derfor som en prioritert oppgave å få utviklet ny teknologi som kan redusere den manuelle håndteringen under hodekapping og sløying. Dette vil kunne redusere den fysiske arbeidsbelastningen og legge til rette for økt utnyttelsesgrad av innmaten. Linken er dessverre fjernetUtsortering av defekte linekrokerLinken er dessverre fjernet Retting og skifting av krok er en tidskrevende operasjon. 40 000 kroker skal sjekkes hvert døgn, og ca 60 000 kroker skiftes på en tur. SINTEF har utviklet en laboratorieprototyp som gjenkjenner defekte linekroker ved hjelp av maskinsyn. Målsettingen i neste fase blir å bruke billedbehandling for å sortere ut de krokene som bør skiftes eller rettes. På litt lengre sikt er det også en målsetting å kunne gjennomføre mekanisert retting eller skifting. Linken er dessverre fjernetDynamisk posisjonering og orienteringLinken er dessverre fjernet De nyeste autolinefartøyene drar linen gjennom et hull som enten ligger i bunnen eller i vannlinjen under drageluken. Begge systemene reduserer tap av fangst og har automatisert avangling. Ved hjelp av billedbehandling er det mulig å bestemme lineryggens retning og justere styring og pådrag automatisk, etter gitte kriterier. Dette kan gi noe innsparing på drivstoff og avlaste styrmann/skipper, slik at det eksempelvis kan brukes mer tid på å planlegge fiskeriet. Linken er dessverre fjernetBakgrunnLinken er dessverre fjernet Konsortiet som har lagt frem prioriteringene er bredt sammensatt, med representanter fra rederier, underleverandører, organisasjoner og SINTEF Fiskeri og havbruk. Prosjektet har vært administrert av Teknologiforum på vegne av FHF (Fiskeri- og havbruksnæringens forskningsfond). For det videre arbeidet er planen å oppnevne en styringsgruppe med representanter fra rederiene, Norges Fiskarlag og Fiskebåtredernes forbund. Sistnevnte organisasjon har sagt seg villig til å være prosjektansvarlig. For mer informasjon, se » Linken er dessverre fjernetforprosjektrapportenLinken er dessverre fjernet » Linken er dessverre fjernetprosjektbeskrivelse og -oppsummering for forprosjektetLinken er dessverre fjernet » Linken er dessverre fjernetdet relaterte prosjektet "Nye metoder for linehaling ... "Linken er dessverre fjernet » Linken er dessverre fjernetden tidligere nyheten "Fordeler med automatisk linehaler"Linken er dessverre fjernet